重庆物流三巨头合并 受访学者褒贬不一

重庆三家物流国有企业6月底正式重组整合为重庆物流集团，“三合一”后资产规模高达近500亿元（人民币，下同，92亿新元），目标跻身成为中国西部第一的综合性头部物流集团。

这项重组被官方定调为山城新一轮国企改革的标志性成果，也被视为中共重庆市委书记袁家军推动建设“新重庆”的重要推手。

受访重庆学者对这轮国企重组褒贬不一。有学者肯定三家物流国企合并，有利于提升规模效应，优化物流资源配置，也为打造成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等提供更强支撑。

但也有学者批评，国企资源进一步集中，形同市场垄断并扼杀竞争，对提高行业效率和创新不利，认为重庆官方的重点应更多放在优化营商环境，而非行业干预。

新成立的重庆物流集团今年6月29日揭牌，重庆市委常委、市政府常务副市长陈鸣波，以及市政府副市长郑向东参加仪式。

这家新国企由重庆交运集团、重庆国际物流集团、重庆港务物流集团组建而成，初始资产规模将近500亿元，并拥有一户A股上市公司、果园港等10个货运港口码头、275万个集装箱标箱吞吐能力、300万平方米仓储面积等庞大资源，被山城媒体形容是一家“衔着金钥匙诞生的西部物流航母”。

原重庆交运集团总经理曾勇、原重庆港务物流集团总经理张强，分别担任重庆物流集团首任董事长、总经理。

袁家军上任不久，重庆市委随即召开全会，12月21日审议通过决议文件，围绕建设新重庆提出19条举措，对推动国资国企和民营经济发展等进行专章部署。重庆物流三巨头合并，被视为山城加快国企战略性重组，以及专业化整合的步伐。

袁家军6月16日视察国企改革工作并召开座谈会，强调国有经济是推进新重庆建设的主力军，呼吁国企挑重担、作表率。他要求加快“重组整合一批、转型发展一批、做大做强一批”重庆国企，全面增强国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。

袁家军也要求大力实施国企改革提效增能行动，完善国资布局体系，推进战略性重组与专业化整合，深化对外开放合作。

重庆资深经济学者江雪接受《联合早报》采访时分析，重庆物流三巨头合并将形成规模经济效益，同时更好统筹调动资源，由此巩固重庆在“一带一路”上的重要枢纽角色，进一步推动“一带”、“一路”、西部陆海新通道等国家战略在重庆衔接。

江雪指出，这项改革同时先在重庆内部实现一轮行业整合，消除同质化发展及恶性竞争，然后才能与成都形成更好的错位发展，加快推动成渝经济圈建设。

江雪预期，物流可能只是先行整合的行业，相信重庆下来还会在汽车工业、电子信息等其他产业，推动更多国企整合，同时与成都加强协调，降低成渝两地经济恶性竞争。

重庆经济学者吴镝则对重庆物流三巨头合并后的前景表示悲观，评估这可能导致国企进一步垄断行业，挤压其他企业的发展空间，不利创新，“失去竞争之后，国企效率可能还会更低”“如果物流成本变高，对上游和下游企业会更不利，成本负担更重”。

吴镝认为，官方不应过度干预产业及人为制造垄断，因为政府资源毕竟有限，直接干预也会导致企业积极性降低。“只有相互竞争，企业才会谋求创新，通过垄断来实现利润增长点是不可取的。”