关于波音737 Max 9空中舱门脱落事故应该知道的

周五，阿拉斯加航空公司的一架波音737 Max 9飞机在俄勒冈州波特兰紧急降落，导致美国联邦航空管理局命令一些美国航空公司，在完成相关检查前停止使用部分Max 9飞机。这项命令影响到阿拉斯加航空、美联航和其他航空公司拥有的约171架飞机。这一事件还引发了令人不安的新问题——这一多年来问题频发、多次发生致命坠机事故的主力飞机，其设计是否安全。

在周五的事件中无人严重受伤。机身在半空中破裂，在飞机侧面留下了一个门大小的洞，这架喷气式客机随即返回波特兰机场。

事故发生后数小时内，阿拉斯加航空表示，将停飞机队中所有65架波音737 Max 9飞机，直到机械师能够仔细检查每架飞机。周六晚些时候，联邦航空局下令其他一些航空公司暂时停飞该机。美国联合航空公司拥有79架Max 9，是受影响飞机最多的航空公司。

周六晚些时候，负责调查飞机失事的美国国家安全运输委员会主席珍妮弗·霍曼迪说，飞机上一个不使用的紧急舱门的门塞在飞离机场10分钟后断裂，当时飞机处于大约5300米的高度。

霍曼迪说，调查人员将把过道另一侧的第二扇紧急门的门塞与脱落那扇进行比较，希望能确定出了什么问题。她还说，调查人员还将调查增压系统和飞机维护记录等内容。

波音公司发言人杰西卡·科瓦尔在声明中表示，“我们同意并完全支持联邦空管局的决定，即立即对与受影响飞机配置相同的737-9飞机进行检查。”

导致周五恐慌的具体问题似乎是个孤例，但波音737 Max客机可能是目前所有在役现代喷气客机中最令人担忧的飞机。

周五发生了什么事？

阿拉斯加航空1282航班在起飞20分钟后紧急降落在波特兰机场，机上载有171名乘客和六名机组人员，原定飞往加利福尼亚州安大略。

该航班上的乘客报告说，他们听到一声巨响，然后看到机身的一部分在半空中出现破口。

在紧急迫降前的几分钟里，舱顶悬吊的氧气面罩摇摇摆摆，狂风从侧面的大洞呼啸而入，乘客们听不到广播系统发出的紧急通知。

以商业航空公司的标准，周五发生事故的算是一家新飞机。该机于去年11月注册，只记录了145次飞行。

737 Max的历史是怎样的？

2018年和2019年，在不到五个月的时间里，波音737 Max 8飞机发生了两起坠机事故，共造成346人死亡。后来发现两起坠机事故都与一个会无视飞行员指令的系统故障有关。

这些坠机事件导致波音737 Max飞机在全球范围内停飞，数百架飞机在世界各地的停机坪上停放了近两年，工程师们努力查明并解决问题，以便监管机构重新认证这些飞机。

第一次坠机发生在2018年10月，当时，一架从印度尼西亚雅加达起飞、载有189人的喷气式客机在起飞几分钟后坠入爪哇海。四个月后，埃塞俄比亚航空公司的另一架737 Max飞机在前往亚的斯亚贝巴的途中坠毁，机上157人全部遇难，其中包括八名机组人员。

几天后，特朗普总统宣布，美国监管机构将暂停波音737 Max的所有航班，而调查人员和波音公司则试图确定一个本应让飞机更安全的软件系统在灾难中起到了什么作用。

美国监管机构是最后一批停飞该机型的国家之一，且是在压力加大、其他42个国家采取严厉措施防止事故进一步发生后才做出的决定。

《纽约时报》和其他媒体的报道最终披露，竞争压力、设计缺陷和监管问题都在这款飞机令人不安的历史中发挥了作用。这款飞机是波音公司有史以来最畅销的飞机，停飞时，全球航空公司的预购订单高达数千亿美元。

后果是什么？

波音公司同意在2021年与司法部达成和解，支付25亿美元，以解决该公司密谋欺骗联邦空管局的刑事指控。空管局负责监管波音公司，并对其飞机进行评估。

2022年，波音公司在与美国证券监管机构达成的一项协议中又增加了2亿美元罚款，原因是该公司被指误导投资者，暗示人为失误是两起致命事故的罪魁祸首，并掩盖了公司对飞机的担忧。

在印尼和埃塞俄比亚坠机事件发生20个月后，这些飞机重新获得认证，波音公司估计这场危机给公司造成了207亿美元的损失。

哪些航空公司使用737 Max 9？

Max 9是波音公司单通道737 Max系列的一部分，根据座位配置的不同，可搭载多达220名乘客。根据航空分析公司Cirium的数据，美国联合航空公司有79架Max 9在役，是所有航空公司中最多的。Cirium表示，全球共有215架Max 9飞机在役。联合航空公司和阿拉斯加航空公司拥有大约三分之一的飞机。

其他使用Max 9的公司包括美洲的巴拿马Copa航空和墨西哥航空、哈萨克斯坦的SCAT航空、冰岛航空、土耳其航空和迪拜航空。

迪拜航空的一位发言人表示，其机队中的三架737 Max 9客机在过去24个月里完成了必要的安全检查，该公司正在等待波音公司的指引，然后再进行进一步检查。

接下来会发生什么？

重大的航空安全事故，包括没有造成人员伤亡的事故通常会立即受到美国、欧盟和中国监管机构的审查。

调查人员会审视一切：飞机的设计；其制造、维修和检验历史；天气；空中交通管制决策；以及机组人员的行动。他们会寻找事故的原因以及航空安全的教训。

在阿拉斯加航空的事件中，飞机是在美国制造的，在美国飞行时失去了一个机身部分。因此，美国国家运输安全委员会将是负责调查该事件的牵头机构。

安全调查可能需要数月时间，涉及来自政府、运营飞机的航空公司、工会和飞机制造商（具体这一次是波音公司）的技术专家。

空管局不需要等待安全委员会的报告，就可以决定是否停飞某一型号的飞机，或者下令立即进行检查。无论如何，航空公司一旦知道要检查什么，通常都会立即检查飞机。

停飞对航空旅客意味着什么？

该行业的主力机型之一停飞可能会给旅客带来压力，因为航空公司有时因为缺乏替代停飞机型的飞机不得不取消航班。

航班跟踪网站FlightAware的数据显示，截至周日下午，美联航已经取消了253个航班，占当天航班安排的9%，不过其中一些航班的取消也可能是由于美国东北部的恶劣冬季天气。

截至周日下午，阿拉斯加航空已经取消了163个航班，占其航班计划的21%。

阿拉斯加航空公司发布了一项“全系统灵活旅行政策”，允许乘客取消或更改航班，无需支付任何费用。该航空公司鼓励旅客自己使用阿拉斯加航空的网站或应用程序，而不是打电话给该航空公司的客户服务热线。

美联航航班状态更新可在网上查询。如果航班严重延误，美联航将免除改签费或提供旅行积分或退款。该公司尚未发布与飞机检查相关、将进一步放宽政策的具体豁免措施。

如果航班延误或取消，旅客可能有权获得赔偿，视具体情况而定。

Christopher F. Schuetze是时报驻柏林记者，报道德国、奥地利和瑞士的政治、社会和文化。点击查看更多关于他的信息。

Keith Bradsher是时报北京分社社长，此前曾任上海分社社长、香港分社社长、底特律分社社长，以及华盛顿记者。他在新冠疫情期间常驻中国进行报道。点击查看更多关于他的信息。

Melissa Eddy是一名驻柏林记者，报道德国政治、商业和经济议题。点击查看更多关于她的信息。

翻译：晋其角