菲因利率过高取消三铁路项目中国贷款申请

（马尼拉综合电）菲律宾政府取消了三个铁路项目的中国贷款申请。当地智库指菲律宾避免了“债务陷阱”，并敦促政府审核前总统杜特尔特与北京达成的其他协议。

菲律宾智库国际战略研究院（Stratbase ADR Institute）院长曼希特告诉《菲律宾每日询问者报》：“停止这三个铁路项目的贷款使菲律宾避免了中国的债务陷阱，因为中国的贷款协议比日本的苛刻。”

这三个铁路项目，是苏比克—克拉克铁路、吕宋岛国家铁路南部长途线路和棉兰老岛铁路第一阶段，总值49亿美元（约68.59亿新元），是杜特尔特的“政治遗产”。

前财长多明戈斯卸任前取消了贷款申请，但他星期六（7月16日）坚称，中国为菲律宾一些大型基建项目提供融资对菲律宾有利，而且中国贷款与日本或其他贷款方的低息贷款相当。

交通部副部长查韦斯，星期五宣布取消贷款时披露，中国贷款方，即中国进出口银行要求的利率是3％，远高于日本的0.01％利率。

他也说，中国政府对杜特尔特政府提出的请求没有采取行动，所以这三个项目的贷款协议已经撤销。菲政府正在考虑其他融资方案，包括通过公私合作伙伴关系。

财长迪奥克诺说，新政府将重新审查这些项目，如果发现仍然“有价值”，可能会重新申请贷款。小马可斯已下令交通部与中国重新谈判贷款协议。

曼希特指出，日本提供的贷款几乎是零利率，“只要与日本的贷款条件相当，小马可斯政府重新审视与中国的谈判是没有问题的”。

他也敦促小马可斯政府审查中国的其他贷款合同，“以加强海外发展援助贷款的透明度和问责制，建立良好治理原则”。

菲律宾国家经济发展署前署长佩尼亚布不认为菲律宾有掉入中国债务陷阱的危险。

佩尼亚布解释说：“中国只不过是在菲律宾已提交了必要的项目提案后，花太多时间提呈三个候选承包商的名字，让菲政府挑选。”

中方一名不愿具名的官员告诉路透社，中菲铁路合作会继续，中国对与菲律宾的讨论持开放态度。

菲律宾二战前有超过1100公里的铁路，截至2016年只有77公里，运营里程比亚洲许多大城市少得多。