起底恒大汽车战投纽顿集团：空壳公司
许家印还有多少“惊喜”是我们不知道的？
当外界以为恒大山穷水尽之时，恒大汽车竟然真的找到了战投。恒大日前宣布，来自中东的纽顿集团将认购恒大增发后的约27.50%股份，总代价约5亿美元。
如果恒大债转股顺利完成，恒大汽车将不再是恒大的全资附属公司，纽顿集团将成恒大汽车的单一最大股东，并有权提名董事长。
纽顿集团看起来来头不小，号称由阿联酋皇家集团控股，2022年11月在美国纳斯达克上市。
许老板什么时候结识的中东财主？又是如何说通他们接的盘？
中国恒大集团董事局主席许家印
草蛇灰线之下，纽顿集团的背后藏着的，其实还是一名中国商人，他叫吴楠，出生于浙江金华，80后。更具戏剧性的是，吴楠牵起来的是一整个新能源汽车“忽悠”圈。
出口转内销的“阿联酋”车企
“今年5月份就和纽顿集团在谈了。”一名接近恒大汽车的业内对《凤凰WEEKLY地产》透露。
上个月底，恒大汽车在发布年报后宣布计划配股融资5亿美元，当时恒大汽车公布的总负债是1838.72亿元，净资产跌到负的686.5亿元，配股融资听起来像是天方夜谭。如果按照时间线回顾，或许是在为期2个月的谈判敲定后，恒大汽车才发布财报的。
按照公开资料，纽顿集团（NASDAQ:NWTN）是阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。上市之前，纽顿集团宣布由阿布扎比皇室集团控股的Al Ataa Investment LLC，与其签订了2亿美元的PIPE认购协议。
但截至目前，纽顿集团的前三大股东里都未见阿布扎比皇室集团的身影，第一大股东叫做Chunyi（Charlie）Hao，持股46.1%。第二大股东为Double Ventures Holdings Limited，持股21.4%，第三大股东为Xiaoma（Sherman）LU，持股12.1%。第一大股东和第三大股东都是明显的华人姓名。更重要的是，创始人吴楠控制着公司77%的投票权。
纽顿集团的董事会主席是吴楠，董事会副主席为Aaron Huainan LIA，独立非执行董事里有 Changqing Ye、Xinyue Geffner、陆肖马，CTO为于世璿。从纽顿集团的高管列表也可以看出，它并非一家纯粹的中东公司。
从纽顿集团公开的上市公司资料可以看到，过去三年（2020年、2021年、2022年），其营业收入为0，三年的总营业开支是6211.51万美元。2022年度的营业利润为—4044.58万美元，净利润为—4071.93万美元。
2022年11月纽顿集团上市时，金华地方国资也参与了投资。
“不是什么中东富豪投资中国企业，纽顿是一家高管都是中国人的空壳公司，有一些资金、没业务。纽顿投资恒大汽车，可以看做是一家壳公司的资本运作。”一名从事新能源汽车投资与咨询的资深业内对《凤凰WEEKLY地产》说。
事实上，纽顿集团是一个通过中东资金包装、由中国商人运作的美股上市公司，前身叫做艾康尼克新能源汽车公司（ICONIQ），总部在天津。
艾康尼克和创始人吴楠在2018年活动频繁，号称合作伙伴有W MOTORS（黎巴嫩的超级跑车莱肯，全球最贵的跑车之一）。但到了2019年上海车展期间发布概念车车型后，艾康尼克就消息全无。
直到2022年，艾康尼克品牌更名为纽顿，吸引了中东战投，摇身一变成为阿联酋车企。
事实上，恒大汽车的这位“白衣骑士”自身的财务状况并不乐观。截至2022年底，纽顿集团持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，其中受限制现金为14.6万美元。单从现金持有量来看， 纽顿想一口气拿出5亿美元的真金白银还需要继续融资。
截至2022年末，纽顿的总负债为7197万美元。
工商资料显示，纽顿集团在中国境内的实体公司纽顿（浙江）汽车有限公司，由ICONIQ全资控股，注册资本为15亿元，法定代表人最初为吴楠。2023年3月20日，这家公司的全部股权质押给了浙江金华金义新区发展集团有限公司。2023年7月9日，也就是上个月上旬，法定代表人变更为MOHAMMAD RASHID AL HAF。
社交平台新浪微博上，有一名叫做“今天艾康尼克发工资了吗”的用户，曾在2020年—2021年发布了多条微博，称艾康尼克长期拖欠工资。
“纽顿的资金有限，这5亿美金从哪儿来，也是一个问题。两家公司合作可以看做互相帮助，纽顿通过这样的方式拿到恒大的车型，再有机会发展，上市公司获得这样的正向消息后，可能还能向社会融资。”上述资深业内分析。
“开始大家对中东皇室抱有幻想，结果一扒马甲是艾康尼克，大失所望。”上述接近恒大汽车的内部人士调侃。8月15日恒大汽车的股价也能看出投资者的心路历程，早间开盘一度上涨47.06%至2.5港元，半小时后急速下跌，最后收盘至1.73港元，全天上涨幅度仅1.76%，几乎等于没涨。
四年前就“结缘”
纽顿集团和恒大是如何结识的？
2018年，吴楠曾介绍艾康尼克在南北都有合作工厂，其中北方在天津，是由国能汽车代工的。如今从历史公开信息还可以看见，吴楠和国能汽车的创始人蒋大龙曾经联系频繁，两人曾一起公开参加过天津当地的汽车行业会议。
2019年3月，国能汽车被创始人蒋大龙卖给了恒大，蒋大龙拿到50亿现金离场，许家印接手国能汽车。
国能汽车的前身是瑞典的老牌“萨博汽车”。“萨博汽车”在业内被戏称“瑞典神车”，最早把飞机发动机应用在汽车上。萨博后来经营不善倒闭，几经辗转到了蒋大龙手中，蒋大龙收购萨博回国成立国能。
蒋大龙掌控国能时，复刻了萨博经典车型萨博93，做出了电动版的国能93。恒大入主后，量产了5000台，还召开了整车下线仪式。但是，国能93因资质受限，至今无法上市。
“恒大收了国能之后，一直想搞资质始终没成，这5000台车留了几台在厂内用用，剩下的都2000元一台当废铁卖了。说实话，国能93这个车还是过时了，很大程度还原了萨博93，情怀满分，但属于上个时代的产品。”上述接近恒大汽车的内部人士称，“蒋大龙找到了爱面子的许老板，事了拂衣去，现在都不知道他人在哪儿。”
回过头来看，国能很有可能是恒大汽车最早的祸源之一。《凤凰WEEKLY地产》了解到，除了国能，恒大汽车后来5亿购买湖北泰特（轮毂电机技术企业），都是因为蒋大龙的介绍，最后恒大1400万贱卖了湖北泰特，中间损失4亿多。
许家印和吴楠结识，或许是通过了蒋大龙的介绍，抑或是天津当地的牵线。更有趣的是，他们俩的人脉圈里还有一个著名的新能源汽车名人贾跃亭。
纽顿集团还叫做艾康尼克的时候，2019年因经营不佳，曾聘请拜腾联合创始人毕福康出任CEO，仅仅4个月后，毕福康闪电离职，并加入贾跃亭创办的FF，直至2022年被解除CEO职务。
就此，吴楠、蒋大龙、许家印、毕福康、贾跃亭，一条神奇的新能源“大忽悠”圈出现了。
而且，纽顿集团、恒大汽车、FF都有一个共同点，他们上市的时候都没有任何产品交付。2023年4月，纽顿集团推出首款车型Rabdan ONE，仍没有车辆交付。“新能源汽车公司除了空头支票上市之外，其他IPO上市的都是有销量的，纽顿其实不是主流，它的上市操作比贾跃亭的FF更空。”上述资深业内戏称。
5亿美金到账的可能性？
按照公告，恒大汽车对纽顿的配股计划是：恒大汽车向中国恒大集团、许家印旗下鑫鑫 (BVI)有限公司、许家印本人、许家印妻子丁玉梅及丁玉梅旗下好邦有限公司分别发行约41.78亿股、5.21亿股、1.69亿股、4.17亿股及1.56亿股认购股份，合共约54.41亿股恒大新能源汽车股份。
发行新股后，中国恒大集团、许家印、丁玉梅将分别持有恒大汽车64.64%、4.24%和3.52%。代价是恒大汽车结欠的相关贷款的还款责任将悉数解除。恒大集团还同意放弃于2023年8月15日至完成日期期间所累计的任何利息。
在此基础上，纽顿集团再购入新股。
公告称，5亿美元将全部用于恒大汽车天津工厂，纽顿集团还承诺签署一份过渡期资金支持协议，向恒大汽车提供6亿元的免息及有担保过渡性资金，确保恒驰5的正常生产和后续恒驰6、7的陆续量产。
不过，这些看起来数量可观的资金，要真正到账还需要度过重重难关。
上文已提到，单从纽顿集团的现金状况来看，就不足以支付5亿美元。再者，就恒大和纽顿签署的协议内容来看，5亿美金到账的前提十分苛刻。
根据公告内容，在配股之前，恒大汽车和恒大集团还需满足19项先决条件，包括：恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划、交易获得相关法院、仲裁机构、政府部门 、监管机构或任何第三方有权机构和股东批准等。
因此，在此次配股中，恒大汽车发行的约41.78亿股认购股份，相当于债转股完成后恒大汽车总股本约25.66%，将存入有关强制可交换债券及恒大汽车股票挂钩票据的保管账户。
恒大引进战投，原可以作为说服债权人完成重组的一大利器，但是战投的前提要求债务重组先完成，这几乎是一个逻辑的悖论，谁都不愿意当最先松口的那一个。
在此之前，地产行业里也出现了类似的战投协议，当初万科宣布计划战投泰禾集团时，也列出了许多苛刻的先决条件，包括“泰禾制定债务重组方案并与债权人达成一致”。最终，泰禾债务重组失败，万科果断退场。
纽顿集团之于恒大汽车，是“白衣骑士”？抑或是竹篮打水一场空？决定权落在了恒大债权人的手里。